Injetores sujos ou descalibrados fazem o motor trepidar ao ralenti, falhar em aceleração ou cheirar a gasóleo. Em diesel common-rail, um injetor avariado pode danificar o pistão ou o catalisador se ignorares semanas. Em gasolina, velas e bobinas imitam sintomas parecidos.
Teste de injetores: 50–100 €. Limpeza por ultrassons: 20–40 € por injetor. Recondicionado: 80–150 € cada; novo 150–400 € em diesel common-rail. Mão de obra de substituição: 60–150 €. Em diesel, a codificação na centralina pode acrescentar 20–50 €.
Um depósito com combustível aditivado ou aditivo limpa-injetores de 8–15 € resolve casos ligeiros. Se o problema persistir, o teste diz qual cilindro falha — não precisas de trocar os quatro por defeito.
Cheiro a gasóleo forte no habitáculo ou fumo preto com perda de potência pedem diagnóstico nas próximas duas semanas.
Perguntas frequentes
- A oficina quer trocar os quatro injetores. É necessário?
- Nem sempre. O teste identifica qual falha. Troca-se o avariado, salvo quilometragem muito alta nos restantes.
- Limpeza ou injetor novo?
- Se o injetor não estiver partido mecanicamente, a limpeza profissional resolve na maioria dos casos.
- Gasolina ou diesel: muda alguma coisa?
- Sim. Diesel common-rail é mais caro. Gasolina falha muitas vezes por velas ou bobinas — não assumes injetores logo.
Tens este problema no teu carro? Pergunta ao Mecânico de Bolso
Abrir a app →