A correia de distribuição sincroniza o motor; quando parte, as válvulas podem bater nos pistões e o prejuízo sobe para 2 000–4 000 €. Troca-se por quilometragem ou por tempo — tipicamente entre 90 000 e 160 000 km ou aos 5–6 anos, o que chegar primeiro. A borracha envelhece mesmo com o carro parado.
Em Portugal, um kit completo com correia e rolamentos fica entre 80 € e 200 €; a mão de obra entre 150 € e 350 €. Total habitual: 250–600 €. Muitas oficinas recomendam trocar a bomba de água ao mesmo tempo — a mão de obra é praticamente a mesma e evita voltar a desmontar o motor.
Alguns motores modernos usam corrente em vez de correia; nesses casos a troca preventiva não se aplica da mesma forma. Se compraste um carro usado sem prova da última troca, assume que está em falta até confirmares no livro de revisões.
Um chio agudo constante vindo do motor pode indicar correia ou tensionador gastos — marca inspeção esta semana. É a manutenção preventiva que mais vale a pena não adiar.
Perguntas frequentes
- O meu carro não dá sintomas. Preciso mesmo de trocar?
- Sim. A correia parte muitas vezes sem aviso. O intervalo do manual ou do fabricante é lei.
- Correia ou corrente?
- Corrente dura em princípio a vida do carro. Se a oficina disser que o teu motor é de corrente, a troca de correia não se aplica.
- Vale a pena trocar a bomba de água junto?
- Na maioria dos casos, sim. Se a bomba falhar depois, pagas outra vez a mesma mão de obra cara.
- Quanto tempo demora o trabalho?
- Normalmente um dia de oficina. Planeia deixar o carro de manhã.
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